隨著物流技術的飛速發展,物流設備在物流活動各個環節中的應用也越來越廣泛。物流中心已從過去的以人力為主的裝卸模式改變為配備機械化、自動化的物流設備來完成物流活動。特別是裝卸搬運設備的使用,大大提升了物流中心的機械化程度和作業效率。在物流中心的運營成本中,很大一部分是物流設備的購置和運行成本。而物流中心中的許多設備,例如貨架等設備的數量往往是在物流中心規劃時一經確定就很難有所改變的。物流裝備展小編認為，對物流中心裝卸搬運設備保有量的合理配置就成了提高物流中心經濟效益的關鍵問題。

近年(nian)來(lai)(lai)，以物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)中心、配送(song)中心、第三方物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)等全新物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)業為代(dai)(dai)表(biao)的(de)(de)現代(dai)(dai)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)業正在我國蓬勃興起，與(yu)(yu)(yu)此同(tong)時(shi)，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)設(she)施(shi)與(yu)(yu)(yu)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)也(ye)得到了(le)相應的(de)(de)發展(zhan)，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)設(she)施(shi)與(yu)(yu)(yu)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)現代(dai)(dai)化(hua)水平不斷提高，越來(lai)(lai)越趨于(yu)自動化(hua)、集(ji)成(cheng)化(hua)和(he)智能(neng)化(hua)。物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)設(she)施(shi)與(yu)(yu)(yu)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)是貫穿于(yu)整個(ge)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)統全過(guo)程、深(shen)入到每個(ge)作(zuo)(zuo)業環節、實現物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)各項作(zuo)(zuo)業功能(neng)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)質(zhi)基礎要素。由于(yu)在物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)統中，搬(ban)運(yun)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)所花費的(de)(de)人(ren)力，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)力和(he)時(shi)間(jian)都(dou)非常的(de)(de)大，因此未來(lai)(lai)高效及時(shi)的(de)(de)完成(cheng)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)搬(ban)運(yun)的(de)(de)作(zuo)(zuo)業，必須選(xuan)擇合(he)理(li)的(de)(de)裝卸搬(ban)運(yun)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)。裝卸搬(ban)運(yun)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)是物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)統中使用最廣泛的(de)(de)一類物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)，廣泛運(yun)用在碼頭，貨運(yun)站，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)(liu)配送(song)中心等場(chang)所。

物(wu)流裝備(bei)展淺(qian)談物(wu)流裝卸搬運(yun)的分類

（一）按(an)不同作業對象來分(fen)

1． 單件(jian)作業

過去人們所說的(de)(de)“扛碼頭”，就是(shi)典型(xing)的(de)(de)單件(jian)(jian)(jian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)法。現在(zai)機械化程(cheng)度提高了(le)，但單件(jian)(jian)(jian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)法仍然(ran)普遍存在(zai)，原(yuan)因之(zhi)一是(shi)：在(zai)車站、港(gang)口等結點之(zhi)外(wai)的(de)(de)場地，缺少應有(you)的(de)(de)設施和設備(bei)，不得已采用單件(jian)(jian)(jian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)；之(zhi)二是(shi)：某(mou)些商品(pin)(pin)體積太大、質量(liang)太重，即使(shi)采用機械也是(shi)單件(jian)(jian)(jian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，沒有(you)辦法集裝化；之(zhi)三是(shi)：某(mou)些商品(pin)(pin)的(de)(de)特(te)殊性決定了(le)它只有(you)采用單件(jian)(jian)(jian)法，如貴重的(de)(de)物品(pin)(pin)、危險的(de)(de)物品(pin)(pin)等。

2． 散(san)裝作業

礦石、煤炭、建材等大宗(zong)物(wu)資歷來(lai)都(dou)是采(cai)用散(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)和(he)搬運的。后來(lai)谷(gu)物(wu)、化肥(fei)、水泥、食糖(tang)、原鹽(yan)等因為流量的增大，也多采(cai)用散(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)和(he)搬運了。散(san)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業法有以下(xia)幾種方(fang)式(shi)：

（1） 傾翻(fan)卸貨法

將運載工具上的載貨部位傾翻(fan)使貨物到出的方法叫(jiao)傾翻(fan)卸貨法。如自卸式汽(qi)車；

（2） 重(zhong)力卸貨法

利用貨物(wu)自(zi)重產生的位能來(lai)完成卸貨的方(fang)法。如：漏斗(dou)車(che)或(huo)底開門車(che)在高架線或(huo)卸車(che)坑道上自(zi)動開啟車(che)門，礦石或(huo)煤依靠(kao)重力自(zi)動卸出；

（3） 機械裝貨(huo)法

采(cai)用(yong)機(ji)械(xie)，利用(yong)專門(men)的工作機(ji)構(gou)，如舀、抓斗(dou)(dou)、鏟(chan)子等來裝貨的方法。這樣的機(ji)械(xie)有(you)：鏈斗(dou)(dou)裝車機(ji)、單(dan)斗(dou)(dou)或多斗(dou)(dou)裝載(zai)機(ji)、抓斗(dou)(dou)機(ji)和挖掘機(ji)等；

（4） 氣力輸(shu)送機(ji)

利(li)用風機在氣力(li)輸(shu)送(song)機的(de)管道內形(xing)成(cheng)單向氣流(liu)，依靠氣體(ti)的(de)流(liu)動或氣壓(ya)差來(lai)輸(shu)送(song)貨物的(de)方法(fa)。

3． 集(ji)裝作(zuo)業法

我們(men)要想弄清楚集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業(ye)法(fa)，就(jiu)必須先(xian)弄清集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)概念。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)將(jiang)許多單(dan)件(jian)物品(pin)通過一定的(de)(de)(de)技術措(cuo)施組(zu)合成尺寸規格(ge)相同、重量相近的(de)(de)(de)大(da)型(xing)標準化組(zu)合體(ti)，這種(zhong)大(da)型(xing)的(de)(de)(de)組(zu)合狀態稱為(wei)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)從包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)學的(de)(de)(de)角度看，是(shi)一種(zhong)按一定單(dan)元將(jiang)雜散(san)物品(pin)組(zu)合包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)形(xing)態，如用箱(xiang)、袋或桶等來集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業(ye)法(fa)就(jiu)是(shi)對這些集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)件(jian)進行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)搬(ban)運的(de)(de)(de)方法(fa)。按照方向的(de)(de)(de)不同，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業(ye)法(fa)可分為(wei)垂直(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)和(he)水平(ping)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)法(fa)兩種(zhong)。

垂直裝(zhuang)卸法在(zai)港(gang)口(kou)按與岸邊集裝(zhuang)箱超(chao)重(zhong)機(ji)(ji)配套的(de)機(ji)(ji)械類型不同，又可分為跨(kua)車(che)方式、輪胎龍門起重(zhong)機(ji)(ji)方式、軌(gui)道起重(zhong)機(ji)(ji)方式等(deng)到；在(zai)鐵路(lu)車(che)站集裝(zhuang)垂直裝(zhuang)卸是以軌(gui)道式龍門起重(zhong)機(ji)(ji)方式為主，但(dan)有(you)時也(ye)用龍門起重(zhong)機(ji)(ji)方式、動臂(bei)起重(zhong)機(ji)(ji)方式和跨(kua)車(che)方式等(deng)。

水平裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)法在(zai)港口以拖掛車和叉車為主要裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設備(bei)，在(zai)鐵路(lu)車站(zhan)采用叉車或平移裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機為主要裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設備(bei)。

（二）按不同裝(zhuang)卸(xie)搬運設備特點來分

根據設(she)備(bei)的(de)不(bu)同可(ke)(ke)分為連(lian)(lian)續(xu)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)和間(jian)(jian)歇裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)兩類。連(lian)(lian)續(xu)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)是指能(neng)連(lian)(lian)續(xu)不(bu)間(jian)(jian)斷地裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)和搬運(yun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物，在工(gong)作過(guo)(guo)(guo)(guo)程中，設(she)備(bei)不(bu)停地作業，物資可(ke)(ke)連(lian)(lian)續(xu)不(bu)斷地被裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)，如(ru)帶式輸送機(ji)。連(lian)(lian)續(xu)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)主(zhu)(zhu)要(yao)是同種大(da)(da)批量散裝(zhuang)(zhuang)或(huo)小(xiao)件雜貨(huo)(huo)(huo)(huo)，裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)點和卸(xie)(xie)貨(huo)(huo)(huo)(huo)點固定(ding)的(de)場所(suo)運(yun)用最多；間(jian)(jian)歇裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)是指在一定(ding)時(shi)間(jian)(jian)內只能(neng)進行一次裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)過(guo)(guo)(guo)(guo)程或(huo)搬運(yun)過(guo)(guo)(guo)(guo)程，在工(gong)作過(guo)(guo)(guo)(guo)程中， 有重程和空程兩個階段，是周(zhou)期性(xing)(xing)的(de)，循環的(de)工(gong)作過(guo)(guo)(guo)(guo)程，如(ru)橋式或(huo)門式起重機(ji)。間(jian)(jian)歇裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)有較強的(de)機(ji)動性(xing)(xing)，裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)地點可(ke)(ke)在較大(da)(da)范圍內變動，主(zhu)(zhu)要(yao)適用于貨(huo)(huo)(huo)(huo)流(liu)不(bu)固定(ding)的(de)各種貨(huo)(huo)(huo)(huo)物，如(ru)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物、大(da)(da)件貨(huo)(huo)(huo)(huo)物等。

（三）按不(bu)同(tong)的(de)地(di)點(dian)來分

按不同的(de)(de)地點(dian)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)搬(ban)(ban)運可分為(wei)倉(cang)庫(ku)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)、鐵路裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)、港口(kou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)、汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)站(zhan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)、機場(chang)飛(fei)機裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)等(deng)。倉(cang)庫(ku)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)配合出(chu)庫(ku)、入庫(ku)、維護保(bao)養(yang)等(deng)活(huo)動進(jin)行，并且以(yi)取(qu)貨、上架(jia)、堆垛等(deng)操作為(wei)主。鐵路裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)是(shi)對火車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)皮的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)進(jin)及卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)出(chu)，其優點(dian)是(shi)一(yi)(yi)次(ci)作業就實現一(yi)(yi)車(che)(che)(che)皮的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)，而倉(cang)庫(ku)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)有(you)時是(shi)零裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)整(zheng)(zheng)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)或整(zheng)(zheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)零卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)。港口(kou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)很(hen)復雜，既包括前(qian)沿的(de)(de)碼頭(tou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)船，又包括后方準備性(xing)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)搬(ban)(ban)運，有(you)的(de)(de)港口(kou)還(huan)采用小船在碼頭(tou)和(he)大船之間過駁的(de)(de)辦法，須經過幾次(ci)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)搬(ban)(ban)運才(cai)能實現船與(yu)陸地上貨物的(de)(de)轉(zhuan)移過程。汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)站(zhan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)一(yi)(yi)般(ban)只需一(yi)(yi)次(ci)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)就可完成任務(wu)，且汽車(che)(che)(che)靈活(huo)，很(hen)少(shao)甚至不需要搬(ban)(ban)運過程，但裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)批(pi)量不大。機場(chang)飛(fei)機裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)至少(shao)需兩次(ci)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)一(yi)(yi)次(ci)搬(ban)(ban)運才(cai)能完成，即(ji)貨物從(cong)倉(cang)庫(ku)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上搬(ban)(ban)運車(che)(che)(che)，再(zai)從(cong)搬(ban)(ban)運車(che)(che)(che)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上飛(fei)機。

物流裝備展(zhan)淺談物流裝卸搬運設備發展(zhan)現狀及存在問題

1.裝卸搬運裝備

①.按裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)搬運施行的物流設施、設備對象分類(lei)。以此可分為倉(cang)庫(ku)(ku)裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)、鐵路裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)、港口裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)、汽車裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)、飛機裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)等(deng)。倉(cang)庫(ku)(ku)裝(zhuang)卸(xie)(xie)(xie)配合出庫(ku)(ku)、入庫(ku)(ku)、維護保養等(deng)活動(dong)進行，并且以堆垛、上架、取貨等(deng)操作為主

②2.按裝卸搬運的機械及機械作業方(fang)式(shi)(shi)分類。以此(ci)可分成便吊(diao)(diao)車(che)的“吊(diao)(diao)上(shang)吊(diao)(diao)下(xia)”方(fang)式(shi)(shi)，使用(yong)(yong)叉(cha)車(che)的“叉(cha)上(shang)叉(cha)下(xia)”方(fang)式(shi)(shi)，使用(yong)(yong)半掛(gua)車(che)或叉(cha)車(che)的“滾(gun)(gun)上(shang)滾(gun)(gun)下(xia)”方(fang)式(shi)(shi)，“移上(shang)移下(xia)”方(fang)式(shi)(shi)及散裝方(fang)式(shi)(shi)等。

③3.按被裝物的主(zhu)要(yao)運動形式分類。

以此(ci)可分垂直裝卸、水(shui)平(ping)裝卸兩種(zhong)形式。

4.按裝卸搬運對象(xiang)分類。

以此可分成散裝(zhuang)(zhuang)貨物裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、單(dan)件貨物裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)貨物裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)等。

2 物(wu)流搬運裝(zhuang)卸設備(bei)發展(zhan)現狀

①物(wu)流(liu)設備(bei)總體(ti)數量迅速(su)增(zeng)加。近(jin)年來，我國物(wu)流(liu)產(chan)業發展很(hen)快(kuai)，受到各級(ji)政(zheng)府的極大重視，在這種背景(jing)下，物(wu)流(liu)設備(bei)的總體(ti)數量迅速(su)增(zeng)加，如運輸設備(bei)、倉(cang)儲(chu)設備(bei)、配送設備(bei)、包裝(zhuang)設備(bei)、搬運裝(zhuang)卸(xie)設備(bei)（如叉車、起重機等）、物(wu)流(liu)信息(xi)設備(bei)等

2 物(wu)流設備(bei)在物(wu)流的(de)各個環(huan)節都(dou)得(de)到了(le)(le)一(yi)定(ding)(ding)的(de)應用。目前(qian)，無論是在生產(chan)(chan)企業(ye)的(de)生產(chan)(chan)、倉儲(chu)，流通(tong)過程的(de)運(yun)(yun)輸、配送(song)，物(wu)流中心的(de)包裝加工、搬運(yun)(yun)裝卸，物(wu)流設備(bei)都(dou)得(de)到了(le)(le)一(yi)定(ding)(ding)的(de)應用。

3 專(zhuan)業(ye)化的新型物(wu)流(liu)(liu)設備和(he)新技(ji)術物(wu)流(liu)(liu)設備不(bu)斷(duan)涌現。隨著物(wu)流(liu)(liu)各(ge)環節(jie)分工的不(bu)斷(duan)細化，隨著滿足顧客(ke)需要為(wei)(wei)宗旨的物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務需求增加，新型的物(wu)流(liu)(liu)設備和(he)新技(ji)術物(wu)流(liu)(liu)設備不(bu)斷(duan)涌現。這些設備多是專(zhuan)門(men)為(wei)(wei)某(mou)一(yi)物(wu)流(liu)(liu)環節(jie)的物(wu)流(liu)(liu)作業(ye)，某(mou)一(yi)專(zhuan)門(men)商品(pin)、某(mou)一(yi)專(zhuan)門(men)顧客(ke)提供(gong)的設備，其專(zhuan)業(ye)化程度很高。

3、物流裝卸搬運設備發展存在的主要問題

物(wu)(wu)流(liu)(liu)基礎設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)多(duo)元化投(tou)入(ru)(ru)太少(shao)。長期以來(lai)我(wo)國物(wu)(wu)流(liu)(liu)基礎設(she)(she)施投(tou)入(ru)(ru)較(jiao)(jiao)少(shao)，發(fa)展比較(jiao)(jiao)緩慢。雖然近些年也新建(jian)(jian)了一(yi)些較(jiao)(jiao)先(xian)進的(de)(de)(de)倉(cang)儲(chu)物(wu)(wu)流(liu)(liu)設(she)(she)施，但從總體來(lai)看，中低端應用較(jiao)(jiao)多(duo)，20世紀50-60年代建(jian)(jian)造的(de)(de)(de)倉(cang)庫(ku)仍在使(shi)用，自(zi)動化立(li)體倉(cang)庫(ku)等高端的(de)(de)(de)倉(cang)儲(chu)貨架系統(tong)(tong)還不多(duo)見(jian)，使(shi)用了計算(suan)機信息化管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)現(xian)代化倉(cang)庫(ku)較(jiao)(jiao)少(shao)。我(wo)國尚處于物(wu)(wu)流(liu)(liu)設(she)(she)備(bei)(bei)發(fa)展的(de)(de)(de)起步(bu)階段(duan)，既(ji)缺少(shao)行業標準，又沒有(you)(you)行業組織，致使(shi)各種物(wu)(wu)流(liu)(liu)設(she)(she)備(bei)(bei)標準不統(tong)(tong)一(yi)，相互銜接(jie)配套差。絕大多(duo)數物(wu)(wu)流(liu)(liu)企(qi)業仍將價格作為選擇物(wu)(wu)流(liu)(liu)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)首(shou)要因素(su)，而忽(hu)視了對(dui)內(nei)(nei)在品(pin)質(zhi)與安全指(zhi)標的(de)(de)(de)考察。物(wu)(wu)流(liu)(liu)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)并沒有(you)(you)被廣(guang)泛納入(ru)(ru)物(wu)(wu)流(liu)(liu)管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)容(rong)，物(wu)(wu)流(liu)(liu)設(she)(she)備(bei)(bei)使(shi)用率不高，設(she)(she)備(bei)(bei)閑置時間較(jiao)(jiao)長。

物流裝(zhuang)備(bei)展淺談我國物流設備(bei)發展趨勢

1、大型化和高速化

大型化(hua)指設備的(de)(de)容量(liang)、規模(mo)、能力越來越大。大型化(hua)是實現(xian)物流(liu)規模(mo)效應的(de)(de)基(ji)本手段。一是彌補自身速度(du)很難提(ti)高(gao)的(de)(de)缺(que)陷(xian)而(er)逐漸(jian)大型化(hua)，這些(xie)運(yun)輸方式的(de)(de)大型化(hua)基(ji)本滿足了基(ji)礎性物流(liu)需求量(liang)大、連(lian)續、平穩的(de)(de)特點。二是航空貨機的(de)(de)大型化(hua)。正在研制的(de)(de)貨機最大可載300噸，一次可裝載30個40英(ying)尺（12.2米）的(de)(de)標準箱，比現(xian)在的(de)(de)貨機運(yun)輸能力。

高速(su)化指設備的(de)(de)運轉速(su)度(du)、運行速(su)度(du)、識別速(su)度(du)、運算速(su)度(du)大大加快。提高運輸速(su)度(du)一直是各(ge)種運輸方(fang)式(shi)努力的(de)(de)方(fang)向(xiang)，主要體現在(zai)對"常速(su)"極限的(de)(de)突(tu)破(po)。正在(zai)發展的(de)(de)高速(su)鐵(tie)(tie)路有(you)三種類型：一是傳統的(de)(de)高速(su)鐵(tie)(tie)路，以日本和法(fa)國的(de)(de)技(ji)術最具商業價值，二是擺式(shi)列車，以瑞典為代表(biao)，三是磁懸浮鐵(tie)(tie)路，目前正處(chu)于商業實(shi)驗階(jie)段，

2、專(zhuan)用化(hua)和通用化(hua)

隨著物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)多樣性(xing)(xing)；物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)設備(bei)的(de)品(pin)種(zhong)越來越多且不斷更新(xin)。物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)活(huo)動(dong)的(de)系統(tong)性(xing)(xing)、一致性(xing)(xing)，經濟性(xing)(xing)、機動(dong)性(xing)(xing)，快速(su)化，要求一些設備(bei)向(xiang)專(zhuan)門(men)化方向(xiang)發展，又有一些設備(bei)向(xiang)通用(yong)化、標準化方向(xiang)發展。物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)設備(bei)專(zhuan)門(men)化是提高(gao)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)效率(lv)的(de)基(ji)礎，主(zhu)要體現在兩個(ge)方面，一是物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)設備(bei)專(zhuan)門(men)化，二是物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)方式專(zhuan)門(men)化。物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)設備(bei)專(zhuan)門(men)化是以物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)工(gong)具為(wei)(wei)主(zhu)體的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)對象專(zhuan)門(men)化，如從(cong)客貨(huo)混(hun)。通用(yong)化主(zhu)要以集裝箱運輸的(de)發展為(wei)(wei)代表。通用(yong)化設備(bei)還可以實現物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)作業(ye)的(de)快速(su)轉換，可極大提高(gao)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)作業(ye)效率(lv)。

3、自動化和智能化

將(jiang)機械技(ji)術和電(dian)(dian)子技(ji)術相結合(he)，將(jiang)先進的(de)微(wei)電(dian)(dian)子技(ji)術、電(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)子技(ji)術、光(guang)纜技(ji)術、液壓技(ji)術、模糊(hu)控(kong)(kong)制(zhi)技(ji)術隱蔽功用到(dao)機械的(de)驅(qu)動和控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統，實現物流設備的(de)自動化(hua)(hua)和智能(neng)化(hua)(hua)將(jiang)是今(jin)后(hou)的(de)發(fa)展(zhan)方向(xiang)。例如，大型高(gao)效起重(zhong)機的(de)新一代電(dian)(dian)氣控(kong)(kong)制(zhi)裝置將(jiang)發(fa)展(zhan)為全自動數字化(hua)(hua)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統，可使起重(zhong)機具有更高(gao)的(de)柔性(xing)，以提高(gao)單機綜合(he)自動化(hua)(hua)水平，自動化(hua)(hua)倉庫中的(de)送取貨小車、智能(neng)式搬運車AHV、公(gong)路運輸智能(neng)交通(tong)系(xi)(xi)統（ITS）的(de)開發(fa)和應用已引起各國的(de)廣泛重(zhong)視(shi)。此外(wai)，衛星通(tong)信技(ji)術及計算(suan)機、網絡(luo)等多項高(gao)新技(ji)術結合(he)起來的(de)物流車輛管理技(ji)術正在逐(zhu)漸被應用。

物流裝備展(zhan)(zhan)淺談推進我國(guo)物流設備發展(zhan)(zhan)的應對措施

借鑒國(guo)外物(wu)流(liu)設備(bei)發(fa)展的先進經驗，結(jie)合我國(guo)物(wu)流(liu)發(fa)展的實際情況及存(cun)在的主(zhu)要問題，可以采(cai)取如下措施來加快我國(guo)物(wu)流(liu)設備(bei)的發(fa)展。

1、加快物流(liu)設(she)備(bei)標準(zhun)化(hua)制(zhi)定工作(zuo)。物流(liu)設(she)備(bei)標準(zhun)化(hua)對(dui)于提高物流(liu)運(yun)作(zuo)效率(lv)(lv)起著至關重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用，統一的(de)標準(zhun)有利(li)于各種設(she)備(bei)之(zhi)間的(de)相(xiang)互銜接配(pei)套(tao)，有利(li)于物流(liu)企業(ye)之(zhi)間的(de)業(ye)務合作(zuo)，從而縮(suo)短物流(liu)作(zuo)業(ye)時間，提高生產(chan)效率(lv)(lv)，改善物流(liu)服務質(zhi)量，近(jin)而減少物流(liu)成本在生產(chan)總成本中所占(zhan)的(de)比重(zhong)(zhong)。

2、加大對(dui)物(wu)流(liu)(liu)設(she)備(bei)的(de)(de)投(tou)資力度，注重(zhong)多元(yuan)化(hua)投(tou)資。對(dui)物(wu)流(liu)(liu)設(she)備(bei)的(de)(de)實際應用(yong)情(qing)況(kuang)進(jin)行調(diao)查(cha)研(yan)究，注重(zhong)發展技術(shu)含(han)量(liang)高的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)設(she)備(bei)，有(you)意識的(de)(de)淘汰(tai)陳舊落后(hou)效率差、安全性能低的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)設(she)備(bei)，配置先進(jin)物(wu)流(liu)(liu)機(ji)械設(she)施(shi)，如運(yun)輸系(xi)統中(zhong)的(de)(de)新型機(ji)車(che)(che)、車(che)(che)輛、大型汽車(che)(che)、特種專用(yong)車(che)(che)輛，倉(cang)儲系(xi)統中(zhong)的(de)(de)自動化(hua)立體倉(cang)庫、高層貨架，搬(ban)運(yun)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)起重(zhong)機(ji)、叉車(che)(che)、集裝箱搬(ban)運(yun)設(she)備(bei)、自動分揀和(he)監測設(she)備(bei)等(deng)。

3、規范物(wu)流(liu)設備供(gong)應商的經(jing)營行為(wei)，鼓勵其擴(kuo)大經(jing)營規模，提(ti)高技術(shu)水平和設計能(neng)力，從而(er)為(wei)物(wu)流(liu)企(qi)業提(ti)供(gong)更(geng)好的物(wu)流(liu)設備。

4、無論(lun)是(shi)物(wu)(wu)流企業還是(shi)各級政府(fu)都要把物(wu)(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)管(guan)理納入(ru)物(wu)(wu)流管(guan)理的(de)(de)內容。物(wu)(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)是(shi)物(wu)(wu)流成本的(de)(de)一(yi)部分，應(ying)重視物(wu)(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)管(guan)理和研究(jiu)，提(ti)高物(wu)(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)使用(yong)效率，盡量(liang)減少物(wu)(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)閑置時間。同時應(ying)注重對物(wu)(wu)流設(she)(she)備(bei)(bei)安全性能(neng)的(de)(de)檢(jian)測和維修，減緩設(she)(she)備(bei)(bei)磨損速度，延長其使用(yong)壽命，防止設(she)(she)備(bei)(bei)非正常損壞，保障其正常運行。

5、引(yin)導(dao)物(wu)流企業(ye)在選擇物(wu)流設備時，不僅注重設備的價格(ge)，還要(yao)注重設備的質量，安(an)全性能以及對(dui)整個(ge)系統的作用，結(jie)合(he)自身(shen)實際需要(yao)選擇合(he)適的物(wu)流設備，使(shi)整個(ge)系統效益最優。

6、提高物(wu)流(liu)(liu)企業以(yi)及各級政(zheng)府(fu)對(dui)物(wu)流(liu)(liu)設備在(zai)(zai)物(wu)流(liu)(liu)發(fa)展中的認識，使(shi)他們在(zai)(zai)進行(xing)物(wu)流(liu)(liu)設備系統規(gui)劃。設計時能通(tong)盤考(kao)慮(lv)，避免使(shi)用不(bu)便(bian)和資源浪費。

以上就是物流裝備展小編整理的內容，想了解更多相關信息，推薦您來參觀物流裝備展。