5月21日消息，順豐在日前正式進軍大包裹市場，并且明確打出了航空運力保障，“大件包裹，不負‘重’托”的宣傳語。同時還做出了“收派門到門，最快次12點前送達”的服務和時效承諾。

而在此之前，順豐就曾在大件領域進行了一定程度的布局，公司的業務體系已有“重貨”相關的產品，包括物流普運、重貨快運、重貨專運、重貨包裹以及小票零擔多方面。另外，在順豐與新邦合資組建的以加盟制為主的零擔快運企業“順心捷達”中，也有著主打20-130KG產品的“順心達”和主打130KG以上產品的“標準快運”。

據悉，順豐此次的“大件包裹”產品方案聚焦在10KG及以上重量范圍，首重10KG一口價，續重4.5元/KG起。五個目標市場包括有個人大件行李，紡織服飾（整包），汽配五金，家電家居，工業設備。其中除了個人大件行李外，其他四個都跟大件電商有密切關系。就重量段而言，順豐新推出的這項產品也剛好彌補了其此前產品體系中的缺陷。其進一步加碼布局大件物流領域的舉措，勢必會給市場競爭發展帶來更大的沖擊和壓力。

近兩年，快遞市場需求在電子商務的帶動下日益旺盛，電商品類也逐漸從小件商品開始向大件商品拓展，網購大件物品的趨勢越來越濃，其增速甚至超過了小件網購的增速，從而帶動了大件物流市場的快速增長。

據易觀咨詢《2018中國大件快遞白皮書》數據顯示，大件快遞市場規模約在2000億-2500億元范圍間，預計未來幾年增速將維持在25-30%。貝恩咨詢則預測，5年內大件快遞細分市場的規模將超萬億。廣闊前景吸引下，隨著小件快遞市場增速放緩、行業競爭愈發激烈，眾快遞物流企業紛紛開始轉向大件快遞領域謀求增量。

事實上，剛過去的2018年就被外界稱為是大件快遞發展的元年。除了老牌的零擔快運企業在持續業務布局外，一些快遞和電商物流企業們也在跨界搶食蛋糕。包括有，順豐建立獨立快運品牌“順心捷達”、將重貨業務更名為快運業務；圓通推行ABC三網并行戰略；中通快運總部項目落地桐廬；優速快遞推出“330限時達”大包裹核心產品；德邦物流更名為德邦快遞，推出3-60kg公斤段產品；安能快遞戰略升級，重心轉向大包裹市場；京東快運上線以及韻達快運推出168大件等等。

緊接著2019年一開年，在物流行業的業務布局中，大件市場也是最為活躍的一個領域。德邦推出次日達時效產品、韻達上線韻準達、安能快遞戰略轉型升級為安銳速運、優速則定力品質年并計劃將330限時達覆蓋面擴大到129個城市等。

截至今年3月，優速330限時達服務已上線至39城，完成了109個核心城市的全境覆蓋。此外，百世快運、安能快運、壹米滴答、優速快遞等企業還相繼對產品重泡比進行了調整，以變相打折的方式打起了價格戰。

在行業巨頭們爭相入局下，大包裹領域的廝殺已日趨白熱化，孰勝孰負尚未有個明確定論。不過在行業競爭加劇的同時，大件市場也還存在這諸多難題亟待各方去共同解決。譬如，相較小件產品而言，大件產品在配送成本還難度等方面都要更高，末端服務的管控也需進一步加強。

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