作者: 陳秀(xiu)  來源: 電商報 2018-05-11 08:55

5月11日消息，菜鳥驛站近日對外宣布，已在杭州全面升級了新服務。除免費保管外，消費者可以選擇到驛站自提、到柜子自提，送貨上門等多種方式收快遞，區別于單一的自提柜。

據悉，杭州的菜鳥驛站目前還提供按需配送服務，用戶可自主選擇由驛站工作人員定時送貨上門。此外，除了在杭州推行全面落地外，菜鳥驛站免費保管、自提和上門多元化方式還正在全國推廣，當下已經在40多個大中城市實現逐步落地。

今年以來，菜鳥網絡在驛站智能柜的發展方面可謂是動作頻頻。3月份的時候，針對一部分快遞員不取得用戶同意，擅自把快遞放在取件柜的行為。菜鳥網絡就表示，菜鳥驛站智能柜上線了自主設置新功能，把選擇權還給用戶。如果用戶不同意存放到菜鳥智能柜中，快遞員們就打不開柜門。同月，其又緊接著宣布，菜鳥驛站智能柜已全部開通刷臉取件功能，國內全面進入“刷臉取件”時代。

縱觀行業發展史可知，近些年來，為了降低成本提升效率，解決快遞業務量高速增長所帶來的配送壓力，智能快遞柜開始應運而生并實現了大規模擴張。據中商產業研究院發布的 《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》預計，2018年我國智能快遞柜市場規模將達169億元，到2020年，快遞柜市場規模將達近300億元。

而作為一種新興的模式，智能快遞柜面世時間還較短，行業在如火如荼的發展的同時也還存在諸多難題待解決。首當其沖的就是市場中普遍所面臨的盈利難題，前期為了搶占市場份額，大家都是在燒錢求增長，如今隨著格局基本確定，利潤獲取也逐漸被重視起來。

此前，豐巢等一些快遞柜企業曾嘗試采取“打賞”或“超時收費”的模式拓展盈利途徑，不過一經推出卻被推上了輿論的風口浪尖。盡管一些企業表示，其初衷是避免包裹長時間滯留影響智能柜流轉效率以及資源的浪費，但消費者基本不愿意為此買單。

國家郵政局在去年11月也起草了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》指出，對在約定保管期內的快件，智能快件箱運營企業不得向用戶收費。在行業投入成本不斷上漲的同時，眾企業卻仍未能找到理想的獲利途徑，各方都還在虧損的漩渦里掙扎。

此外，就末(mo)端(duan)(duan)建設方面而言，智能快(kuai)遞柜也存在一定的(de)(de)局限性。總(zong)體來說，目前智能快(kuai)遞柜的(de)(de)使用率(lv)并(bing)不算很高，對一些體積過大(da)的(de)(de)非標準快(kuai)遞而言，其實際上也并(bing)不適用。并(bing)且，受資本屬性影響，快(kuai)遞柜的(de)(de)末(mo)端(duan)(duan)布(bu)點還存在一些問題，大(da)部分(fen)的(de)(de)設備都是(shi)設立在中(zhong)心城市和中(zhong)心城區，郊區和非中(zhong)心城市的(de)(de)數量則(ze)極為稀(xi)少(shao)乃至于沒有，從而造成了不均衡的(de)(de)布(bu)局狀態。

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