作者: 陳秀 來源: 電商報(bao) 2018-04-09 09:22

4月9日消息，京東近日被曝出將取消旗下快遞員底薪模式，以及調低快遞員公積金，從12%降到7%；同時將增加快遞收件任務，攬件將計入績效，直接影響工資收入，意味著在將來快遞員的收入將全部取決于績效。

對此，京東物流官微作出回應表示，關于取消底薪，是由于京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式。降低公積金系數，則是在政策允許的范圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。此外，其還對外界的“裁員”傳聞進行了否認，并透露今年隨著京東物流全面開放，服務更多行業客戶，預計會釋放出超過10000個崗位。

據國家郵政局公布的數據顯示，2019年一季度快遞包裹與服務品牌集中度指數CR8為82，同比提高1.3，表明我國快遞市場的集中度還在進一步提升當中。隨著市場份額加速往頭部集中，巨頭間的格局競爭也愈發的激烈起來。

京東物流繼此前高調宣布開放個人業務后，還在今年入局自營智能快遞柜領域，其首批快遞柜已經在月前完成了投放。而針對物流領域面臨的人才緊缺問題，京東物流CEO王振輝之后還表示，將投入10億元作為2019年人才激勵獎金池，用于內部員工培養與外部人才吸納。

此外，本月初東方海外國際發布公告稱，集團旗下間接全資子公司Gold Talent、中遠海運物流及京東物流已于2019年3月29日訂立了投資及合作協議，訂約各方同意通過合資公司的設立成立合資公司。其中，京東出資1.35億，京東物流持有合資公司45%的股權，合資公司的法定代表人由京東物流委派人員擔任。

與此同時，阿里則在上月宣布以46.6億元的價格入股申通快遞，自此正式集齊了“三通一達”中的“三通”。菜鳥智能物流網絡也已經吸引了全球3000多家物流企業參與其中。

方面，作為老牌龍頭企業，雖然最近經歷了較多的變動，但是集團在國內快遞市場的地位仍處于領先水平。并且，順豐目前還在重貨、國際、冷運等方面都進行了多元化布局。在供應鏈短板上，其聯手德國郵政敦豪集團（DHL）推出的“順豐敦豪”品牌也已在上月正式亮相。

隨著各家紛紛亮出大招，京東物流想要成功突出重圍并非易事。前有順豐當道，后有菜鳥物流網絡板塊不斷完善，在阿里系和順豐的雙重包圍下，京東物流的原有優勢也可能會不斷縮小。而在這場物流大戰中，最終誰將贏得最終的勝利則將留給市場去檢驗。

值得一提的是，騰訊貌似也想在物流領域分一杯羹，3月26日微信就發布消息稱，微信正式上線物流助手接口并對外開放。去年年底，騰訊還申請注冊了“企鵝物流”商標，不過彼時騰訊方回應稱，企鵝物流僅用于承接騰訊公司內部的物流業務，沒有對外服務計劃。此外，在騰訊2018年的投資版圖中，涉及物流相關企業也有14家。

注：文/陳秀，來源/電商報，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網(wang)立場(chang)。