作者: 陳秀 來源: dianshangbao 2018-04-02 09:30

4月2日消息，圓通速遞國際日前發布2018年末期業績報告顯示，集團2018年全年收益約44.63億港元，較去年增加約21.6%；毛利為5.95億港元，同比上升約4.1%；純利為1.06億港元，同比增加約4.7%。

其中，空運業務分部業績較去年增加約2.5%至2.35億港元。國際快遞及包裹服務業務分部為集團貢獻約2540萬港元的溢利，為集團貢獻的溢利增加約2320萬港元。圓通速遞國際表示，未來將全力推進國際快遞及包裹業務，加大對自建平臺、跨境電商直接大客戶、平臺大賣家的營銷力度。同時深化供應鏈管理專業服務能力提升專業服務能力，及加強信息化建設。

如今，隨著國內快遞市場逐漸區域飽和，眾快遞物流企業為了尋求新的增長點紛紛瞄準了國際市場布局，行業中掀起了一股出海熱。圓通方面，對國外市場早就垂涎已久，在2017年公司完成先達國際控股權的收購，并迅速拓展公司全球網絡覆蓋。2018年4月，先達國際則正式改名為圓通速遞國際。

同年6月，圓通又聯合菜鳥與中國航空共同宣布，將投資約120億港元，在香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐。之后12月底，由圓通蛟龍集團在浙江嘉興投資的，耗資122億元的全球航空物流樞紐項目也正式啟動。此外，圓通在航空機隊上的布局也在同步拓展當中，據圓通航空的規劃表明，到2020年，其自有全貨機預計將達到30架左右。

與此同時，圓通的競爭對手們自然也不甘落后。申通在2018年初的時候就與eBay建立了戰略合作，正式成為eBay橙聯項目快遞服務商。百世在美國、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國、日本等多地進行布局后，也開始計劃進軍東南亞地區。今年1月份，百世集團在泰國曼谷舉行快遞起網啟動儀式，宣布百世快遞業務在泰國實現全境覆蓋。

而順豐在完成了一系列國際化布局后，還在上月初確認出資400萬美元戰略投資緬甸物流公司KOSPA Limited。同月，菜鳥中歐班列首條跨境電商專線“菜鳥號”也正式開通，菜鳥、全球速賣通還與西班牙郵政在馬德里簽署新的戰略合作協議。目前，菜鳥搭建的物流網絡已經吸引全球3000多家物流企業參與其中。

京東則正在致力于搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），其無人配送技術也在今年相繼完成了在印尼和日本的落地。在國際物流市場這片競爭紅海中，面對諸多強勁的對手，圓通想要突出重圍也實屬不易。更何況除了來自國內的同行的壓力，還有DHL、UPS等國際巨頭在一旁虎視眈眈。

此外，國際物流市場環境復雜嚴峻，國內快遞物流企業出海后國內優勢淡化，所面臨的國際挑戰也更多。盡管有跨境電商業務的需求推動，圓通海外物流業務發展也并非一件容易的事情。

一方面，物流國際化業務發展的時間還不長，一些重要的國際化戰略性運輸通道尚未打通，在競爭力方面和國外巨頭還存在著一定的差距。另一方面，還有頻被提及的運費成本過高、運輸時間長效率低以及后續服務跟不上等問題亟待解決。

值得一提的是，圓通速遞國際近期還出現了一項人事變動，公司總裁李顯俊已于日前辭任，由2019年3月28日起生效，惟留任公司執行董事，現時為公司副總裁的黃逸峰將獲委任為公司總裁。

注：文/ 陳秀，出處：電商報，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力網立場。
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