發布：省(sheng)省(sheng)物流  更新(xin)于：2018-03-19

加快國六排放標準實施 推進新能源商用車發展

其一，加快推進實施道路國VI階段排放標準：國家環保標準主管部門，加快推動道路國VI法規發布審批進度;地方政府不再出臺地方標準，鼓勵在發達地區和城市比全國統一時間提前1-2年實施國VI。

其二，加快(kuai)推(tui)進新能源叉(cha)車(che)應(ying)用及實施非(fei)道(dao)路四(si)階段排放(fang)標(biao)準：加快(kuai)立法推(tui)進新能源叉(cha)車(che)的(de)推(tui)廣應(ying)用;加快(kuai)非(fei)道(dao)路機械四(si)階段排放(fang)標(biao)準的(de)盡(jin)快(kuai)實施。

貨車嚴重超限超載應入刑

就目前全國范圍而言，大貨車超限超載現象十分普遍，這種現象危害交通安全，對道路路面破壞嚴重，是一種危害極大的行為。

馬光瑜建議，在當前治理方法的基礎上，從刑罰、經濟、信用等方面綜合施策，治理超限超載。將公路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的范疇，追究有關人員刑事責任。

此外，他還提出，將超限超載行為納入誠信體系，對有關車輛、人員、企業、貨運源頭，實施聯合懲戒;對遵守道路交通運輸法規、信用良好的貨運車輛，在全國范圍內減免道路通行費。

貨車超載入刑的建議其實已經不是第一次在兩會上被提出了，此前，全國人大代表張瓊就連續5年呼吁把公路運輸第一殺手“貨車超載”入刑。交通運輸部部長李小鵬曾建議，要加快研究推進將超限超載違法行為列入危險駕駛罪的范疇。

此次“超載入刑”再次被提，由此可見這個問題的關注度沒有下降，反而越來越被重視！

大幅降低柴油消費稅

今年擬提交的《關于推進柴油消費稅減稅改革，降低實體經濟運輸成本的提案》，建議將現行柴油消費稅單位稅額降低一半(減半后為每升0.6元)，減稅規模可達1100億元以上。

一直以來(lai)，國(guo)際油(you)價下降，國(guo)內油(you)價飆升的現(xian)象屢(lv)屢(lv)發生。油(you)價連續(xu)上漲、“油(you)耗(hao)子”偷油(you)現(xian)象屢(lv)禁(jin)不止(zhi)這些卡友(you)的久治不愈的“頑疾”也被社會各界人士關注。

卡車(che)司機全入工會 參加工傷保險

全國(guo)政(zheng)協委(wei)員(yuan)李守(shou)(shou)鎮(zhen)建議推(tui)動(dong)更(geng)多(duo)貨車司(si)機(ji)加入工(gong)會(hui)(hui)，參加工(gong)傷(shang)保(bao)險，享(xiang)受(shou)社(she)會(hui)(hui)兜底政(zheng)策紅利(li)，提升貨車司(si)機(ji)群體(ti)的獲得感。——全國(guo)政(zheng)協委(wei)員(yuan)李守(shou)(shou)鎮(zhen)全國(guo)政(zheng)協委(wei)員(yuan) 李守(shou)(shou)鎮(zhen)

近幾年隨(sui)著電商行業(ye)的迅(xun)速崛起，物流運(yun)輸(shu)行業(ye)野蠻生(sheng)長，隨(sui)之而來的最的問題就是物流管理難度的增加。

針對我國目前貨車駕駛員受教育程度較低、工作強度大、職業病普遍、經濟壓力大、行業歸屬感不強、社會保障得不到有效保障等問題。最佳的解決方(fang)案就(jiu)是(shi)讓卡(ka)友加入公會、參加工(gong)傷(shang)保險。究其原因無非是沒有一個(ge)統一的管理(li)標準。據了(le)解，其實在2018年(nian)，全國總工(gong)會就(jiu)啟動(dong)了(le)貨車司機入(ru)會集中行動(dong)試(shi)點，并(bing)取(qu)得初(chu)步成效。

擴大養老保險對 貨車司機的覆蓋面

李守鎮委員(yuan)提出，要有序擴大基本養老保(bao)險對貨(huo)車(che)司(si)機(ji)的(de)覆蓋面，研究貨(huo)車(che)司(si)機(ji)參加工(gong)傷(shang)保(bao)險制度，讓(rang)貨(huo)車(che)司(si)機(ji)也能(neng)享受到社會兜底政策的(de)紅利。

開放路權 推廣新能源

徐(xu)和誼(yi)認為，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車難以推(tui)廣的主要原因(yin)有四個：一是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車的路權問題，二是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車的使(shi)(shi)用(yong)成本問題，三是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車充(chong)換電的便利性(xing)(xing)問題，四是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車的產(chan)品性(xing)(xing)能(neng)問題。因(yin)此物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)在(zai)使(shi)(shi)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車的積極性(xing)(xing)不高。如果能(neng)在(zai)路權上給予新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車照(zhao)顧(gu)，那么一定(ding)會(hui)促進物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)使(shi)(shi)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)車的積極性(xing)(xing)。

降低高速公路費用 清理不合理收費

李(li)守鎮提(ti)出，要進一步(bu)擴大(da)高速公路分時段差異化收費的實施區域(yu)。探索推進區域(yu)性超限超載標準的統一，規范聯合執法(fa)程序(xu)，清理(li)不合理(li)收費，避免(mian)重復罰(fa)款。

加速淘汰國三車

藍天保衛戰淘汰國三、老舊排放不達標的柴油車。隨著藍天保衛戰的持續推進，國六排放法規的實施，淘汰國三、老舊柴油車勢在必行。

此次“兩會”再次提及必將加速國三、老舊柴油車的淘汰報廢速度。

兩年內基本取消省界收費(fei)站(zhan)

兩會(hui)開幕式上(shang)，李總(zong)理作政府(fu)報告的時(shi)候明(ming)確提出(chu)：兩年內(nei)基本取消全國高速公路(lu)省界(jie)收費站(zhan)。

在《政府(fu)工(gong)作(zuo)報告(gao)》中有一(yi)項(xiang)內容為：以改革(ge)推動(dong)(dong)降(jiang)低涉企收(shou)費(fei)(fei)(fei)。要(yao)深化收(shou)費(fei)(fei)(fei)公路(lu)制度改革(ge)，推動(dong)(dong)降(jiang)低過路(lu)過橋費(fei)(fei)(fei)用，治理(li)對客貨(huo)運車(che)輛(liang)不合理(li)審批(pi)和亂收(shou)費(fei)(fei)(fei)、亂罰(fa)款(kuan)。兩年內基本(ben)取消全國(guo)高速公路(lu)省界(jie)收(shou)費(fei)(fei)(fei)站(zhan)，實現不停車(che)快捷(jie)收(shou)費(fei)(fei)(fei)，減(jian)少擁堵、便利群眾。取消或(huo)降(jiang)低一(yi)批(pi)鐵(tie)路(lu)、港(gang)口收(shou)費(fei)(fei)(fei)。

//www.gztjzl.cn/admin-JQACCJVVGXIPJRQR/index.php?lang=cn#metnav_29