• 京東物流IoT分揀系統曝光

     作者: 運聯網(wang)(wang)-舒鈁(fang)來源: dianshangbao2018-03-29 15:49國內首套(tao)IoT分揀(jian)系統近日曝(pu)光(guang)，此套(tao)系統由京東(dong)物流自主研發(fa)，基于(yu)物聯網(wang)(wang)技術，集智能(neng)(neng)排(pai)隊導入技術、超高(gao)頻(pin)360°讀碼技術、柔性(xing)分揀(jian)技術等多項智能(neng)(neng)技術于(yu)一(yi)體。經過多次打(da)磨(mo)升級，IoT分揀(jian)系統每小時能(neng)(neng)夠完(wan)成4000個集包(bao)(bao)袋的分揀(jian)任務，相當于(yu)識別分揀(jian)一(yi)個集包(bao)(bao)袋僅(jin)需0.9秒，與此同時，其分揀(jian)準確率達到了99.99%。IoT分...

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  • 供應鏈模式如何助力物流降本增效？

    作者(zhe): 崔倩來(lai)源: 億歐網(wang)2018-04-01 10:28現(xian)階段，電商(shang)消費(fei)(fei)在為消費(fei)(fei)者(zhe)帶來(lai)便(bian)利性的(de)(de)同(tong)時，多(duo)品(pin)類(lei)的(de)(de)網(wang)上(shang)購物(wu)模式也逐漸被認可。從(cong)線(xian)上(shang)電商(shang)綜合平臺分類(lei)到(dao)線(xian)下超(chao)市(shi)布局，生鮮(xian)(xian)新零(ling)售(shou)作為消費(fei)(fei)升級背景下新的(de)(de)探索模式，線(xian)上(shang)運營+線(xian)下門(men)店體驗(yan)模式得到(dao)了眾多(duo)巨頭的(de)(de)關注。阿里的(de)(de)盒馬(ma)鮮(xian)(xian)生、京東(dong)7FRESH、蘇寧蘇鮮(xian)(xian)生、國美(mei)青云里等(deng)新零(ling)售(shou)企業紛(fen)紛(fen)入(ru)局搶占(zhan)市(shi)場，而生鮮(xian)(xian)新零(ling)售(shou)離不(bu)開冷鏈(lian)物(wu)流和供應鏈(lian)的(de)(de)新業態改進，互...

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  • 圓通國際業務持續推進 物流全球化挑戰不斷

    作者: 陳(chen)秀(xiu)來源: dianshangbao2018-04-02 09:304月2日(ri)消息，圓通速遞國際日(ri)前發布(bu)2018年(nian)末期(qi)業(ye)績報(bao)告顯示，集團2018年(nian)全年(nian)收益約(yue)44.63億港(gang)元，較去年(nian)增加約(yue)21.6%；毛利為5.95億港(gang)元，同比上升約(yue)4.1%；純利為1.06億港(gang)元，同比增加約(yue)4.7%。其中，空運業(ye)務(wu)(wu)分部(bu)業(ye)績較去年(nian)增加約(yue)2.5%至2.35億港(gang)元。國際快遞及包裹服務(wu)(wu)業(ye)務(wu)(wu)分部(bu)為集團貢獻約(yue)2540萬港(gang)元...

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  • 如風達頻繁“賣身” 中小快遞企業生存艱難

    作(zuo)者: 驅動(dong)號-龔進(jin)輝來(lai)源: dianshangbao2018-04-02 09:50提起如風(feng)(feng)達快遞，不少人的(de)(de)印象還停留在凡客時代。當年凡客風(feng)(feng)頭正(zheng)勁(jing)時，其(qi)屬于(yu)凡客自(zi)建(jian)物流(liu)部門，被(bei)視為內部重要資產(chan)，就像京東物流(liu)之(zhi)于(yu)京東。不過(guo)，隨著(zhu)凡客在2013年逐漸走向(xiang)衰落，其(qi)再(zai)也無(wu)法掌控自(zi)己的(de)(de)命運，取(qu)而代之(zhi)的(de)(de)是(shi)頻繁賣身，在夾縫中(zhong)生存，直到再(zai)也撐不下去(qu)。2014年6月(yue)，如風(feng)(feng)達被(bei)由中(zhong)信基金全資控股的(de)(de)公路快運企業天地華(hua)...

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  • 【兩會對貨運影響】物流人不得不看的9大提案！

    發(fa)布：省(sheng)省(sheng)物流?更新(xin)(xin)于：2018-03-19加(jia)快國(guo)(guo)(guo)六排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準實施(shi)(shi) 推進(jin)(jin)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)商用(yong)車發(fa)展其(qi)一，加(jia)快推進(jin)(jin)實施(shi)(shi)道路(lu)國(guo)(guo)(guo)VI階(jie)(jie)段排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準：國(guo)(guo)(guo)家環保(bao)標(biao)(biao)準主管部(bu)門，加(jia)快推動道路(lu)國(guo)(guo)(guo)VI法規(gui)發(fa)布審批進(jin)(jin)度;地方政府(fu)不再(zai)出臺地方標(biao)(biao)準，鼓勵在發(fa)達地區和城(cheng)市比全國(guo)(guo)(guo)統一時間提前1-2年實施(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)VI。其(qi)二，加(jia)快推進(jin)(jin)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)叉(cha)車應用(yong)及實施(shi)(shi)非(fei)道路(lu)四階(jie)(jie)段排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準：加(jia)快立法推進(jin)(jin)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)叉(cha)車的(de)推廣應用(yong);加(jia)快非(fei)道路(lu)機械四階(jie)(jie)段排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準的(de)...

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  • 中置軸貨運列車看似火爆 但真的實用嗎

     2018-03-25 04:00:00類型：原創來源(yuan)：卡車(che)(che)之家作者：高(gao)李敏編輯：高(gao)李敏政策的(de)推(tui)行(xing)，使得(de)中置(zhi)軸貨(huo)(huo)運車(che)(che)成為物流行(xing)業新寵兒(er)。中置(zhi)軸貨(huo)(huo)運列車(che)(che)作為一款新產(chan)品，它的(de)優勢(shi)在于(yu)(yu)裝(zhuang)載量和甩掛(gua)的(de)便利性(xing)。在裝(zhuang)載量方面，中置(zhi)軸貨(huo)(huo)運列車(che)(che)由前后兩(liang)個(ge)車(che)(che)廂組(zu)成，車(che)(che)身(shen)總長可達20米，在合(he)規情況下裝(zhuang)載方量要大(da)于(yu)(yu)牽引車(che)(che)。對于(yu)(yu)快(kuai)遞快(kuai)運行(xing)業而(er)言(yan)，中置(zhi)軸貨(huo)(huo)運列車(che)(che)除了容(rong)積大(da)外，還能進行(xing)甩掛(gua)運輸。對于(yu)(yu)貨(huo)(huo)源(yuan)充足(zu)的(de)運輸企業來說，中置(zhi)...

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  • 菜鳥、卡行天下與1919合作 防假冒串貨

    近(jin)日，菜鳥(niao)聯合卡(ka)行(xing)(xing)天下(xia)與國內最大的(de)(de)(de)(de)酒飲銷售(shou)平臺1919達(da)成(cheng)合作(zuo)，卡(ka)行(xing)(xing)天下(xia)將為1919提(ti)供工廠(chang)-倉儲(chu)-消費(fei)者的(de)(de)(de)(de)運輸網絡，此外，雙方還將在供應鏈(lian)金融(rong)、防假冒(mao)串貨上展開全新(xin)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)探索。“酒類運輸較為特殊，企業(ye)自建物流網絡將面臨(lin)高基礎(chu)投入、高運營成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)雙重壓(ya)力。菜鳥(niao)、卡(ka)行(xing)(xing)和1919的(de)(de)(de)(de)共(gong)同(tong)探索，有望為行(xing)(xing)業(ye)探索出新(xin)零(ling)售(shou)供應鏈(lian)的(de)(de)(de)(de)新(xin)模式(shi)，提(ti)高服(fu)務的(de)(de)(de)(de)專業(ye)度和精(jing)準度，創造新(xin)的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)標準。”卡(ka)行(xing)(xing)天下(xia)CEO關曉(xiao)東表(biao)示(shi)。19...

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  • 快遞格局市場面臨未來的“十”大拷問

     快遞(di)格(ge)局明朗，下一(yi)家倒下的會是誰？快遞(di)市場(chang)競爭(zheng)格(ge)局明朗。快遞(di)市場(chang)集中(zhong)度持(chi)續提升，截止2018年，CR6達(da)(da)到71.74%，CR8達(da)(da)到81.2%。以電商件為主的快遞(di)公司(si)第(di)一(yi)梯(ti)隊也(ye)分(fen)化形成中(zhong)通(tong)、韻達(da)(da)和(he)圓通(tong)、申通(tong)、百世兩(liang)個集團，公司(si)之(zhi)間的差距趨于(yu)穩定。另一(yi)方(fang)面，行業的增(zeng)速(su)持(chi)續放緩，說明行業已經非常成熟(shu)了。CR8的增(zeng)速(su)更多的來源于(yu)對二三線快遞(di)存量的蠶食。二線快遞(di)根本(ben)無法扛住CR6在日均業務量都過千萬(wan)票規模后...

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